Япония подобрява извънредните мерки след фатален сблъсък на самолет
Японското министерство на транспорта заяви, че е въвело подобрени извънредни мерки за летищата в страната, седмица след фаталния сблъсък между самолет на Japan Airlines и самолет на бреговата охрана на летище Ханеда в Токио, който се разглежда като резултат от човешка грешка.
Мерките, включително по-видими маркировки на стоп линията на пътеките за рулиране, водещи до пистите, и използването на по-ясен език в комуникацията за контрол на трафика, трябва да бъдат приложени веднага в Haneda, докато те са планирани да влязат в сила на други летища в цялата страна през следващите седмици.
Сблъсъкът на 2 януари се случи, когато полет 516 на JAL, превозващ 379 пътници и екипаж, се приземи точно зад самолета на бреговата охрана, който се готвеше да излети на същата крайбрежна писта, поглъщайки и двата самолета в пламъци.
Всички пътници в самолета Airbus A350-900 на JAL са евакуирани безопасно за 18 минути. Капитанът на много по-малкия Bombardier Dash-8 на бреговата охрана се отърва с изгаряния, но петимата му членове на екипажа загинаха.
Проучването на сблъсъка се фокусира върху причините за сблъсъка Екипажът на бреговата охрана вярва, че има зелена светлина за излитането си. Частично публикуване на стенограмата от контрола на въздушното движение показа, че не е дадено ясно одобрение за излитане на самолета на бреговата охрана.
Според текста контролът на въздушното движение в Токио е дал разрешение на самолета JAL да кацне на писта 34R, отбелязвайки, че има излитащ самолет, като пилотът на JAL повтаря инструкцията.
В преписа контролът на движението казва на самолета на бреговата охрана, че му е дадено „Не. 1" приоритет за излитане, израз, който според някои експерти може да е накарал екипажа на Bombardier погрешно да повярва, че са получили разрешение да продължат към пистата.
Според доклад във вторник във вестник Asahi, крайбрежието охраняващият самолет може да е започнал комуникация с контрола на трафика едва след като самолетът на JAL е получил разрешение за кацане и може да не е знаел за пристигането на самолета.
Новите спешни мерки на министерството изискват да се гарантира, че пилотите разбират терминологията специално свързани с навлизането на пистата, призовавайки ги да повторят инструкциите, дадени от органите за контрол на трафика, и да ги попитат дали не са сигурни.
Те също инструктират контрола на трафика да не използва цифрови термини като номер 1, предлагащи излитане и кацане приоритети, за да се избегне объркване.
Кулата за контрол на трафика Ханеда създаде нова позиция, специално назначена за наблюдение на радарна система, която показва всяко неоторизирано навлизане на пистата, започвайки следващата събота.
Летище Ханеда е третият най-натоварен в света и предпочитан от двата в региона на Токио поради по-добрия достъп до града.
